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09 December Viagem de Moto FalconHonda Falcon
Antes que você leia o texto abaixo, farei algumas observações quanto a Honda Falcon.
Escolhi a mesma, pois conforme coloquei no planejamento da Viagem ao Nordeste, a moto é muito agradável para pilotar, e confortável e tem a mecânica confiável. E é aqui que é o ponto principal a confiabilidade mecânica da Honda Falcon.
É a segunda que tenho, sendo esta que viajei comprada ano/modelo 2001 usada com 42mil/km, podesse dizer já bem rodada. Comprei assim mesmo, em Fev/2008 para a viagem, pois a mesma tinha a manutenção em dia nas concessionárias Honda, mesmo que muitas vezes haja erros pelos profissionais das "concessionárias" e não só da Honda e não somente de motos, mas não existe perfeição e muitas vezes até má vontade, conforme vou colocar no texto. Mas uma coisa é certa a moto saiu com 45 mil/km e chegando com quase 56 mil/km, são praticamente 11 mil/km.
Não fiquei na não por falha elétrica ou mecânica em nenhum momento. Os únicos detalhes, foram a quebra do cabo do velocimetro e um pneu furado e troca do pneu traseiro por desgaste.
A moto é fenomenal, não é a melhor moto, mas posso dizer que quem viajar com uma ficará muito satisfeito. A mesma além do seu peso, levou o piloto de 97kg, mais aproximadamente 40 quilos de bagagem, sem em nunca reclamar. prova disto e que em velocidades de 100km/h(no velocimetro), mesmo em aclives a mesma mantinha a velocidade sem redução de marchas ou redução na velocidade. Muitos vão dizer que existe a moto x a y que viajam mais rápido, mas fico na dúvida se estas pessoas viajam para conhecer ou para bater recorde. Por isto a viagem com velocidades de até 110km/h, para mim são mais interessantes, pois podesse apreciar por onde se passa.
Se eu pudesse modificar algumas coisas na moto para melhorar ainda mais, elas seriam: Aumento da capacidade cúbica para 500cc e 40 cv, a adoção de uma sexta marcha(melhoraria o over drive) e ainda o aumento para uns 18 litros o tanque de combustível.
A ergonomia, ou seja, a postura do piloto sobre a motocicleta, também é um de seus principais atrativos. Em razão do desenho do tanque e das aletas, o piloto fica bem encaixado na Falcon. O guidão mais alto e estreito oferece ao motociclista fácil pilotagem. Ao centro, um completo painel de instrumentos. O banco macio, largo e em dois níveis faz da moto de uso misto da Honda bastante confortável, já que piloto é garupa podem rodar por muitos quilômetros.
Mecânica e ciclística
A Falcon tem motor monocilíndrico de quatro tempos derivado da XR 400, com quatro válvulas e comando simples no cabeçote (OHC). O propulsor gera 30,6 cv a 6.500 rpm de potência máxima e torque máximo de 3,51 kgm a 6.000 rpm. Já que o motor é originário de um modelo “puro-sangue”, a Falcon poderia oferecer uma maior cavalaria. Só para comparar, sua antecessora, a Sahara, desenvolvia 31,5 cv a 7.500 rpm. Esta é a principal queixa: a falta de potência. Com um conjunto bastante equilibrado, a Falcon utiliza um chassi do tipo berço semiduplo, que ancora suspensão dianteira de longo curso e da traseira Pro-Link. O sistema de freios é outro destaque. Com disco em ambas as rodas, a dianteira tem cáliper de duplo pistão e pistão simples na traseira. O freio na roda da frente é superdimensionado para a moto. É bastante preciso – mesmo em situações extremas –, porém o motociclista deve ter sensibilidade para acioná-los. O modelo tem rodas dianteira de 21’’ e traseira de 17’’, calçadas com pneus Pirelli MT 60 de uso misto. Impressões de pilotagem Polivalente, a Honda Falcon pode ser utilizada no dia-a-dia e em viagens curtas no final de semana, além de estar pronta para encarar trechos de deslocamento por terra ou até mesmo uma trilha. Em razão de seu porte, a moto passa por obstáculos ou corredores apertados sem dificuldade, já que a altura dos espelhos fica acima da maioria dos retrovisores dos automóveis (exceto utilitários). Para ajudar nas manobras em vias apertadas, a Falcon tem um bom ângulo de esterçamento. Por estradas asfaltadas, a moto tem desempenho compatível com sua proposta, principalmente se rodar a 100/110 km/h. O consumo médio gira em torno de 20 km/l. Em trechos de serra, com curvas fechadas, a Falcon surpreende, já que tem um bom ângulo de inclinação. Para ajudar nessa missão, a moto conta com um bom acerto da suspensão e também pela boa aderência dos pneus Pirelli, de perfil alto (120/90 na traseira e 90/90, na dianteira). Apesar de seus 151 kg (a seco), a moto roda com desenvoltura por estradas de terra. Na trilha, o comportamento desta on/off não deixa a desejar, mas não é seu habitat natural. Com seu espírito de aventura, a Falcon encara muitas adversidades. Até quando não se sabe, já que o mercado brasileiro está cada dia mais exigente e antenado nos principais avanços tecnológicos.A ergonomia, ou seja, a postura do piloto sobre a motocicleta, também é um de seus principais atrativos de venda. Em razão do desenho do tanque e das aletas, o piloto fica bem encaixado na Falcon. O guidão mais alto e estreito oferece ao motociclista fácil pilotagem. Ao centro, um completo painel de instrumentos. O banco macio, largo e em dois níveis faz da moto de uso misto da Honda bastante confortável, já que piloto é garupa podem rodar por muitos quilômetros. FICHA TÉCNICA – Honda NX4 Falcon
By Jairo Brat ..........................................................................................................................................
Abaixo as informações sobre a Falcon NX-4, que você encontra no site da honda em dezembro/08.
Pagina Honda Dez/2008
NX4 FALCON 2008
A NX4 Falcon tem tamanho, agilidade e dirigibilidade para enfrentar percursos urbanos e suspensões que permitem rodar em estradas de terra. Se encaixa na categoria on-off road, e é considerada referência entre as "trail urbanas", ideal para quem busca aventuras e novos caminhos. Uma moto com design moderno e impactante, que marca presença onde estiver. O modelo 2008 traz inovações nas cores e grafismos, transmitindo ainda mais modernidade e diferenciação à motocicleta.
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